UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCes vannes sont utilisées pour régler la vitesse des cylindres dans un sens ; le flux est libre dans le sens inverse.La compensation de pression n’est pas prévue, le flux dépend de la pression et de la viscosité de l’huile. Ces vannes se caractérisent par une grande précision de réglage.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli.Joints : BUNA N standard.Contrôle des fuites – type aiguille, fuite minimale lorsque la vanne est dosée.Température de l’huile : 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder V au flux de l’alimentation et C au cylindre à contrôler ; le flux est réglé de C à V et il est libre dans le sens inverse. Lorsqu’elle est utilisée sur des cylindres équipés d’un double clapet antiretour pilote, la vanne doit être montée entre le cylindre et le double clapet antiretour pilote.Le réglage du flux s'effectue en tournant la poignée en plastique après avoir desserré la vis de blocage latérale.Cette configuration particulière permet un réglage précis.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCes vannes sont utilisées pour régler la vitesse des cylindres dans un sens ; le flux est libre dans le sens inverse.La compensation de pression n’est pas prévue, le flux dépend de la pression et de la viscosité de l’huile. Ces vannes se caractérisent par une grande précision de réglage.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli.Joints : BUNA N standard.Contrôle des fuites – type aiguille, fuite minimale lorsque la vanne est dosée.Température de l’huile : 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder V au flux de l’alimentation et C au cylindre à contrôler ; le flux est réglé de C à V et il est libre dans le sens inverse. Lorsqu’elle est utilisée sur des cylindres équipés d’un double clapet antiretour pilote, la vanne doit être montée entre le cylindre et le double clapet antiretour pilote.Le réglage du flux s'effectue en tournant la poignée en plastique après avoir desserré la vis de blocage latérale.Cette configuration particulière permet un réglage précis.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCes vannes sont utilisées pour régler la vitesse des cylindres dans un sens ; le flux est libre dans le sens inverse.La compensation de pression n’est pas prévue, le flux dépend de la pression et de la viscosité de l’huile. Ces vannes se caractérisent par une grande précision de réglage.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli.Joints : BUNA N standard.Contrôle des fuites – type aiguille, fuite minimale lorsque la vanne est dosée.Température de l’huile : 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder V au flux de l’alimentation et C au cylindre à contrôler ; le flux est réglé de C à V et il est libre dans le sens inverse. Lorsqu’elle est utilisée sur des cylindres équipés d’un double clapet antiretour pilote, la vanne doit être montée entre le cylindre et le double clapet antiretour pilote.Le réglage du flux s'effectue en tournant la poignée en plastique après avoir desserré la vis de blocage latérale.Cette configuration particulière permet un réglage précis.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCes vannes sont utilisées pour régler la vitesse des cylindres dans un sens ; le flux est libre dans le sens inverse.La compensation de pression n’est pas prévue, le flux dépend de la pression et de la viscosité de l’huile. Ces vannes se caractérisent par une grande précision de réglage.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli.Joints : BUNA N standard.Contrôle des fuites – type aiguille, fuite minimale lorsque la vanne est dosée.Température de l’huile : 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder V au flux de l’alimentation et C au cylindre à contrôler ; le flux est réglé de C à V et il est libre dans le sens inverse. Lorsqu’elle est utilisée sur des cylindres équipés d’un double clapet antiretour pilote, la vanne doit être montée entre le cylindre et le double clapet antiretour pilote.Le réglage du flux s'effectue en tournant la poignée en plastique après avoir desserré la vis de blocage latérale.Cette configuration particulière permet un réglage précis.