UTILISATION ET FONCTIONNEMENTLes clapets antiretour pilotes sont utilisés pour bloquer le cylindre dans les deux sens. Le flux est libre dans un sens et bloqué dans le sens inverse jusqu’à ce que la pression pilote soit appliquée.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standard.Fuite : clapet guidé – fuite négligeable.Température de l’huile: 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder V1 et V2 au flux de l’alimentation et C1 et C2 au cylindre.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTLes clapets antiretour pilotes sont utilisés pour bloquer le cylindre dans les deux sens. Le flux est libre dans un sens et bloqué dans le sens inverse jusqu’à ce que la pression pilote soit appliquée.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standard.Fuite : clapet guidé – fuite négligeable.Température de l’huile: 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder V1 et V2 au flux de l’alimentation et C1 et C2 au cylindre.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTLes clapets antiretour pilotes sont utilisés pour bloquer le cylindre dans les deux sens. Le flux est libre dans un sens et bloqué dans le sens inverse jusqu’à ce que la pression pilote soit appliquée.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standard.Fuite : clapet guidé – fuite négligeable.Température de l’huile: 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder V1 et V2 au flux de l’alimentation et C1 et C2 au cylindre.